Com desfer-se del rovell en una carrosseria del cotxe

Els cossos de la majoria dels cotxes moderns són de metall. I, tot i que la composició del metall per a aquestes estructures i els mètodes de protecció dels quals són diferents, totes estan subjectes a la corrosió. L’emergent rovell no només fa malbé l’aspecte de la màquina, sinó que també comporta danys en elements individuals del cos.

Causes de la corrosió del cotxe

Amb el pas del temps, apareix el rovell a tots els productes metàl·lics, excepte els d’alt aliatge. Els cossos estan fabricats en xapes metàl·liques més econòmiques i amb menys additius d'aliatge. La protecció principal per a ells és un tractament especial en forma de galvanització, així com l’aplicació d’imprimació i recobriments. Però fins i tot aquestes mesures no protegeixen l'estructura del metall de la corrosió.

El conductor del cotxe hauria de tenir una bona idea de quan apareix el rovell.

1. El principal motiu és el tractament superficial primari de fulles metàl·liques de mala qualitat. Molts turismes de marques mundials de bona reputació tenen carrosseries amb garantia de corrosió d'almenys cinc anys. A la pràctica, amb un funcionament adequat, aquests termes són significativament superiors als indicats a la garantia. Als anys noranta, a les plantes russes UAZ i VAZ, en condicions d’escassetat de cotxes, els fabricants van començar a produir equips els cossos dels quals eren d’acer més barat i es va aplicar pintura al metall sense imprimació prèvia. Aquesta violació de la tecnologia va provocar que al cap d’uns mesos van aparèixer els primers “bolets”, i al cap de sis mesos es van cobrir tots els llindars amb una gruixuda capa de rovell. Al mateix temps, els propietaris d’antics cotxes Volga que es van produir als anys cinquanta es sorprenen de trobar que els seus cossos no estan sotmesos a corrosió. La raó és simple: el metall del cos d’aquest cotxe estava cobert amb una gruixuda capa d’estany.
2. A les carreteres russes, el recobriment d’un cotxe de qualsevol fabricant està sotmès a proves i danys greus. Això es deu al mal estat de la calçada. Les petites pedres que volen de sota de les rodes, la sorra i la brutícia danyen la pintura i amb el pas del temps la porten a la destrucció parcial i a l’exposició del metall.
3. L'ajust addicional de la màquina, fora de les condicions de fàbrica, també causa danys a l'estat del cos. Per instal·lar diverses baranes i motllures de teulada, es perfora un cos que fa malbé la seva capa protectora. En aquests llocs comencen a aparèixer focs de corrosió.
4. Un dels motius de l’aparició de rovell al cotxe no només és casolà, sinó també els revestiments de fàbrica a la part exterior de la carrosseria. Durant el funcionament, la brutícia i l'aigua es troben entre aquestes pastilles i la superfície de la màquina. Amb el pas del temps, es poden produir danys a la corrosió.
5. Per a Rússia, un dels motius de l'aparició d'aquest dany és el canvi constant de les condicions meteorològiques. Sobretot els cotxes pateixen a l’hivern. I, per estrany, els cotxes que es guarden en caixes càlides pateixen. A causa de la forta diferència de temperatura, apareixen microcrètures a la pintura i, si no s’actualitza periòdicament, aquestes microcrèptiques augmenten, permetent l’aparició de sègol.

Tipus de danys per corrosió

Al llarg dels anys de funcionament del vehicle, s’han instal·lat les peces del cos més corroïdes.

• La part inferior del cotxe.
• Ales i ràpids.
• Arcs de rodes.
• Portes, sobretot a les vores, on hi ha llocs de fregament.
• El pis està sota els seients i sobretot sota els peus del conductor i del passatger davanter.
• Zones en contacte amb diferents encavalcaments.
• Al compartiment del motor, on es pot recollir la humitat.
• Al maleter, a la ubicació del pneumàtic de recanvi.

Amb la finalitat de prevenir i detectar puntualment la corrosió incipient, aquests llocs han de ser inspeccionats periòdicament. Una actitud indiferent davant aquest problema pot resultar costosa per al propietari del cotxe, fins a substituir la carrosseria del cotxe.

El rovell sobre el cos del metall es pot manifestar de diferents maneres. Els especialistes tenen una classificació dels danys a la corrosió.

1. Encaixant corrosió. A la "gent" aquest tipus de dany s'anomena "bolets". Apareix com un punt petit. El metall es consumeix pel rovell a les profunditats, seguit del creixement del brot.
2. El rovell està tacat. En aquest cas, la lesió es propaga per la superfície sense penetrar més. En estat descuidat, les taques mengen a través del metall.
3. Corrosió cosmètica. Danys superficials, sovint formats en els punts de contacte de les parts metàl·liques del cos amb sobreposicions o llums exteriors. En els estadis inicials de la lesió, s’elimina fàcilment. En estat de rodatge entra en subfilma.
4. Els danys a la corrosió de la pel·lícula es formen sota la pintura. Pot provocar inflor. En el pitjor dels casos, el seu desenvolupament es produeix de manera imperceptible i afecta el metall a través i a través.
5. La corrosió és l'última etapa d'aquest dany. Una secció d'aquest cos no està "tractada" i cal substituir-la.

Mètodes i mètodes per eliminar l'oxidació

Amb petits danys i detecció puntual de desenvolupament de corrosió, la millor manera és tractar les zones danyades amb un convertidor de rovell. Els productes químics més fiables d’aquest tipus s’obtenen a base d’àcid fosfòric.

Cal rentar i assecar la zona danyada. Després s’aplica una capa de transductor de rovell. Podeu aplicar-lo amb pinzell o tampó. La zona així tractada es deixa almenys 30 minuts.

A continuació, s’ha de rentar la superfície amb aigua i eixugar-la amb un drap sec. Es garanteix que es tregui el rovell i s'ha de pintar i pintar el metall exposat. En llocs de difícil accés, podeu tractar el metall purificat amb un polvoritzador anticorrosió.

En cas de danys més greus al cos, s’utilitza un tractament mecànic de les zones danyades pel rovell. Aquest processament es realitza de diverses maneres.

1. Trituració manual. Abans de processar-los amb materials de mòlta, netejar la zona amb un raspall metàl·lic. A continuació, s’elimina el rovell amb paper de sorra. Inicialment s’utilitza paper de saba mitjà o gruixut. A continuació, es despullen materials de gra fi.
2. Triturant mitjançant agregats especials. En aquest cas, podeu utilitzar un trepant, un molinet o un molinet. El procediment per processar una superfície danyada és el mateix que per al processament manual.
3. A l'estació de servei s'utilitzen màquines de sabatatge per eliminar el rovell seriós. L’avantatge d’aquest mètode és l’alta qualitat del processament de metalls sense reduir significativament el gruix de la xapa.

Després del tractament mecànic, cal rentar la superfície, assecar-la bé i, després d’aplicar l’imprimació, pintar-la. Com a mesura intermèdia, podeu tractar la superfície netejada amb un agent anticorrosió.

Prevenció de la corrosió del cotxe

Per prevenir danys greus al cos per la corrosió, calen mesures preventives.

1. Com a mínim un cop al mes, heu d’inspeccionar els llocs més vulnerables en aquest aspecte al cos del cotxe.
2. Un cop cada tres mesos, cal polir el cos. Aquesta mesura permet tractar les microcracks.
3. A les zones tancades d’emmagatzematge de les màquines, s’ha de procurar una bona ventilació i, si és possible, una humitat baixa.
4. Després de rentar el cotxe, a més de posar el cotxe al garatge després de conduir per carreteres humides, cal netejar tots els llocs disponibles i bufar amb aire comprimit les zones del cos difícilment accessibles per eliminar la humitat.

La corrosió del metall suposa un greu dany a qualsevol cotxe.Tots els cossos metàl·lics estan subjectes a aquesta. Per tant, el conductor ha de controlar puntualment les més petites manifestacions d’aquest dany i prendre immediatament mesures per eliminar-lo. En aquest cas, el temps i els diners destinats a l’eliminació del defecte seran mínims, i el cotxe servirà al propietari durant molts anys.

Vídeo: com treure el rovell de la carrosseria del cotxe